Taksa të mëdha do të vendosen për importet e automjeteve elektrike nga Kina në BE pasi shumica e shteteve anëtare mbështetën planet.
Lëvizja për të vendosur tarifa synon të mbrojë industrinë evropiane të makinave nga dëmtimi nga ato që politikanët e BE besojnë se janë subvencione të padrejta të shtetit kinez për makinat e veta.
Tarifat deri në 45% do të zbatohen për makinat elektrike të prodhuara në Kinë për pesë vitet e ardhshme, por ka pasur shqetësime se një veprim i tillë mund të rrisë çmimet e automjeteve elektrike (EV) për blerësit.
Vendimi, i cili ndau vendet anëtare të BE-së si Franca dhe Gjermania, rrezikon të ndezë një luftë tregtare midis Brukselit dhe Pekinit, i cili i ka dënuar tarifat si proteksioniste.
Kina ka llogaritur në produktet e teknologjisë së lartë për të ndihmuar në ringjalljen e ekonomisë së saj në flamur dhe BE-ja është tregu më i madh jashtë shtetit për industrinë e makinave elektrike të vendit.
Industria e saj vendase e makinave është rritur me shpejtësi gjatë dy dekadave të fundit dhe markat e saj, si BYD, kanë filluar të lëvizin në tregjet ndërkombëtare, duke nxitur frikën nga BE-ja se kompanitë e saj nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me çmimet më të lira.
BE vendosi tarifa importi të niveleve të ndryshme për prodhues të ndryshëm kinezë gjatë verës, por votimi i së premtes ishte për të vendosur nëse ato do të zbatoheshin për pesë vitet e ardhshme.
Akuzat u llogaritën bazuar në vlerësimet se sa ndihmë shtetërore kineze ka marrë secili prodhues pas një hetimi të BE-së. Komisioni Evropian vendosi detyra individuale për tre markat kryesore kineze të automjeteve elektrike – SAIC, BYD dhe Geely.
Anëtarët e BE-së ishin të ndarë për tarifat. Gjermania, industria e prodhimit të makinave të së cilës është shumë e varur nga eksportet në Kinë, ishte kundër tyre. Shumë anëtarë të BE abstenuan në votim.
Prodhuesit gjermanë të makinave kanë qenë të zëshëm në kundërshtim. Volkswagen ka thënë se tarifat janë “qasja e gabuar”.
Megjithatë, Franca, Greqia, Italia dhe Polonia u kuptuan se ishin në favor të taksave të importit. Propozimi për tarifat mund të ishte bllokuar vetëm nëse një shumicë e cilësuar prej 15 anëtarësh votonte kundër tij.
Të premten, SAIC – e cila zotëron markën MG – tha se nuk do të ndryshojë çmimet e automjeteve të saj elektrike këtë vit, pavarësisht nga rezultati i votimit.
Shoqata më e lartë e industrisë gjermane, BDI, i bëri thirrje Bashkimit Evropian dhe Kinës që të vazhdojnë bisedimet tregtare mbi tarifat për të shmangur një “konflikt tregtar në përshkallëzim”.
Komisioni Evropian, i cili mbajti votimin, tha se BE-ja dhe Kina do të “punojnë shumë për të eksploruar një zgjidhje alternative” ndaj taksave të importit për të adresuar atë që e quajti “subvencionimi i dëmshëm” i automjeteve elektrike kineze.
‘Shqetësime serioze’ për shitjet në Mbretërinë e Bashkuar
Shifrat tregojnë se në gusht të këtij viti, regjistrimet në BE të makinave me bateri elektrike ranë me 43.9% nga një vit më parë.
Në MB, kërkesa për automjete të reja elektrike shënoi një rekord të ri në shtator, por porositë u nxitën kryesisht nga marrëveshjet tregtare dhe nga zbritjet e mëdha të prodhuesve, sipas organit tregtar të industrisë.
Mike Hawes, shefi ekzekutiv i Shoqatës së Prodhuesve dhe Tregtarëve të Motorëve (SMMT), tha se firmat kishin “shqetësime serioze pasi tregu nuk po rritet mjaftueshëm shpejt për të përmbushur objektivat e mandatuara”.
Industria ka paralajmëruar se shoferët kanë nevojë për stimuj më të mirë për të blerë elektrike për të ndihmuar prodhuesit përpara ndalimit të planifikuar për shitjen e automjeteve të reja me benzinë dhe naftë. Nën qeverinë konservatore, afati për këtë ndalim u shty në vitin 2035 nga viti 2030, por laburistët janë zotuar ta kthejnë atë në 2030.
Prodhuesve të makinave u kërkohet të përmbushin objektivat e shitjes së automjeteve elektrike. Sipas mandatit të Automjeteve Zero Emisioni (ZEV), të paktën 22% e automjeteve të shitura këtë vit duhet të kenë emetim zero, me objektivin që pritet të arrijë 80% deri në vitin 2030 dhe 100% deri në 2035.
Prodhuesit që nuk arrijnë të arrijnë kuotat mund të gjobiten me 15,000 £ për makinë.
Industria, duke përfshirë bosët e BMW, Ford dhe Nissan, i shkroi Kancelares Rachel Reeves të premten duke thënë se industria ka të ngjarë të humbasë këto objektiva.
Ai tha se faktorët ekonomikë të tillë si kostot më të larta të energjisë dhe materialeve dhe normat e interesit kishin bërë që makinat elektrike të mbeten “me kokëfortësi më të shtrenjta dhe konsumatorët janë të kujdesshëm për të investuar”. Kostoja mesatare për të blerë një makinë elektrike në MB është rreth 48,000 £.
Ata thanë se një “mungesë besimi” në infrastrukturën e karikimit të Mbretërisë së Bashkuar ishte një tjetër pengesë për të inkurajuar njerëzit të kalojnë në elektrike./BBC/
