Si prodhohet djathi, një ndër specialitetet e Qumështores Gexha
SpaceX është vendosur të nisë fluturimin më të fundit provë të Starship , sistemi raketor më i fuqishëm i ndërtuar ndonjëherë, i cili një ditë mund të përdoret për të transportuar njerëzit në Hënë dhe Mars.
Ngritja e përforcuesit të raketës Super Heavy, në krye me anijen kozmike Starship pa ekuipazh, pritet të ndodhë gjatë një dritareje lëshimi 30-minutëshe që hapet në orën 8 të mëngjesit ET nga objekti Starbase i SpaceX në Boca Chica, Teksas.
Për herë të parë, ky mision demonstrues synon të përfshijë një përpjekje ambicioze për të manovruar përforcuesin e raketës 232 këmbë të gjatë (71 metra) në një strukturë gjigande uljeje pasi të djegë pjesën më të madhe të karburantit të saj dhe të shkëputet nga Starship i sipërm. anije kozmike. Super Heavy potencialisht do të kapet në ajër me një palë pincë metalike masive, të cilat SpaceX i quan “shkopinj”.
Ndërkohë, anija kozmike Starship do të vazhdojë të fluturojë vetë, duke përdorur gjashtë motorët e saj në bord, përpara se të praktikojë një manovër uljeje mbi Oqeanin Indian. SpaceX nuk pret të rikuperojë anijen e sipërme kozmike.
Qëllimi për çdo moment historik është të përcaktojë se si SpaceX një ditë mund të rikuperojë dhe të fluturojë me shpejtësi përforcuesit Super Heavy dhe anijen kozmike Starship për misionet e ardhshme. Ripërdorimi i shpejtë i pjesëve të raketës konsiderohet thelbësor për qëllimin e SpaceX për të reduktuar në mënyrë drastike kohën dhe koston e dërgimit të ngarkesave – ose anijeve me njerëz – në orbitën e Tokës dhe hapësirën e thellë.
SpaceX përfundimisht planifikon të përdorë kapsulën Starship si mjetin e uljes që do të transportojë astronautët e NASA-s në sipërfaqen hënore sa më shpejt në vitin 2026 si pjesë e misionit Artemis III , dhe kompania ka kontrata qeveritare me vlerë deri në 4 miliardë dollarë për të përfunduar detyrën. Përfundimisht, SpaceX gjithashtu shpreson që Starship do të vendosë njerëzit e parë në Mars.
Shtyrja e zarfit
Zhvillimi i Starship deri më tani është përqendruar në një seri fluturimesh provë gjithnjë e më komplekse, duke filluar në vitin 2019 me teste të shkurtra hop të një automjeti me nofkën ” Starhopper ” që fillimisht ngriti vetëm centimetra nga toka. Kohët e fundit, kompania ka kaluar drejt lançimeve më të guximshme të kapsulës Starship plotësisht të grumbulluar dhe përforcuesit Super Heavy.
Nisja inauguruese e testimit të një Starship dhe Super Heavy – e quajtur një fluturim provë e integruar – u ngrit në prill 2023. Ky nisje synonte vetëm të largonte automjetin 397 këmbë (121 metra) nga platforma e lëshimit. Dhe e bëri pikërisht këtë përpara se të shpërthente disa minuta pas fluturimit mbi Gjirin e Meksikës.
SpaceX është i njohur për përqafimin e fatkeqësive të zjarrta në fazat e hershme të zhvillimit të anijes kozmike, duke thënë se këto dështime ndihmojnë kompaninë të zbatojë me shpejtësi ndryshimet e dizajnit që çojnë në rezultate më të mira.
Qëllimet e kompanisë janë bërë më ambicioze me çdo nisje shtesë.
Nisja e fundit provë – e katërta e fushatës së integruar të fluturimit testues të SpaceX – u ngrit në qershor. Si përforcuesi ashtu edhe anija kozmike, pavarësisht se shfaqën një krah të djegur keq dhe të lëkundur gjatë transmetimit në internet, i mbijetuan rihyrjes në atmosferën e Tokës dhe praktikuan manovra uljeje mbi oqean, një hap i rëndësishëm përpara.
Në krahët e Mechazilla
SpaceX tani po kërkon të shtyjë testimin e tij edhe më tej duke u përpjekur të marrë përforcuesin Super Heavy pas nisjes.
Në fund të fundit, SpaceX planifikon të rikuperojë dhe ripërdorë si anijen kozmike Super Heavy ashtu edhe Starship. Por hedhja e rikuperimit përforcues është një hap i parë i natyrshëm, pasi SpaceX ka përvojë të gjerë në atë arenë.
Ulja e përforcuesve të raketave pas fluturimit është një arritje që SpaceX e ka zotëruar me raketën e saj më të vogël me kali të punës, Falcon 9. Përforcuesit nga ajo raketë kanë bërë goditje të buta në platformat e detit ose platformat tokësore pas më shumë se 330 lëshimeve – duke lejuar që ato automjete të rinovohen dhe të fluturojnë përsëri . SpaceX thotë se kjo ka ulur kostot e saj, duke e lejuar kompaninë të zvogëlojë pjesën tjetër të tregut të raketave.
Megjithatë, Starship është një sistem shumë më i fuqishëm dhe kompleks.
Me 33 motorë në bazën e tij, secili më i fuqishëm se një nga nëntë të përdorur në Falcon, përforcuesi Super Heavy paketon afërsisht 10 herë më shumë se sasia e shtytjes në ngritje.
Në vend që të lidh këmbët e uljes në anën e Super Heavy si ato që zbukurojnë përforcuesin e Falcon 9, SpaceX në vend të kësaj ndërtoi një kullë speciale për të mbështetur kthimin e Super Heavy në terren, duke shpresuar se kjo do ta bëjë procesin e rikuperimit edhe më të shpejtë.
Kulla, e quajtur ” Mechazilla ” nga CEO i SpaceX, Elon Musk për ngjashmërinë e saj me një Godzilla metalike, ka krahë masivë metalikë. Krahët, ose “shkopinjtë” mund të përdoren për të grumbulluar dhe lëvizur përforcuesit dhe anijen kozmike në vendin e nisjes përpara nisjes – dhe ato janë krijuar për të kapur në thelb automjetet në ajër ndërsa kthehen në Tokë.
Vizioni i Musk është që krahët e shkopit do të jenë në gjendje të kthehen në fund të fundit dhe të vendosin një raketë përsëri në platformën e lëshimit brenda disa minutave pas kthimit të saj – duke lejuar që automjeti të ngrihet përsëri pasi të furnizohet me karburant – ndoshta vetëm 30 minuta pas uljes. CEO tha në një intervistë të 5 qershorit .
Shanset e suksesit të Starship
Është një vizion i guximshëm. Dhe SpaceX është ende në fazat e hershme të analizimit të saktë se si do të funksionojë kapja.
Musk pranoi gjatë një interviste në korrik të postuar në YouTube se qëllimi i SpaceX për këtë fluturim “duket disi i çmendur”, megjithëse “kishte një shans të mirë për të punuar”.
“Ne nuk po e thyejmë fizikën,” tha ai, “kështu që suksesi është një nga rezultatet e mundshme këtu.”
Një problem që hasi Starship gjatë fluturimit të tij të katërt provë në qershor, shtoi Musk, ishte humbja e pllakave të mbrojtjes së nxehtësisë – ose mijëra gjashtëkëndësha të vegjël e të zinj të ngjitur në pjesën e jashtme të anijes kozmike që synojnë të mbrojnë automjetin nga temperaturat ekstreme gjatë rihyrjes. Humbja e një numri të madh të atyre pllakave pengoi thellësisht aftësinë e automjetit për të tentuar një ulje të butë, sipas Musk.
“Për shkak të pllakave të humbura … rrathët përpara ishin shkrirë aq shumë sa duke u përpjekur për ta kontrolluar atë me duar të vogla skeleti,” tha Musk, duke shtuar se fluturimi i katërt u ul afërsisht 6 milje (9.7 kilometra) larg nga vendi i synuar i spërkatjes në oqean. .
Në fluturimin e pestë provë, anija kozmike e sipërme Starship do të përpiqet edhe një herë të ulet drejt në një manovër të kontrolluar mbi oqean.
Kompania thekson në faqen e saj të internetit se ka kryer një “ripunim të plotë të mbrojtjes së saj të nxehtësisë, me teknikët e SpaceX që shpenzuan më shumë se 12,000 orë duke zëvendësuar të gjithë sistemin e mbrojtjes termike me pllaka të gjeneratës më të re, një shtresë rezervë ablative dhe mbrojtje shtesë midis strukturave të përplasjes. .”
Kjo mund të ndihmojë Starship të mbijetojë më mirë nga brutalitetet e rihyrjes.
Nëse ky fluturim është i suksesshëm, mund ta shtyjë kompaninë të merret me projekte shumë më ambicioze. Për shembull, SpaceX duhet të kuptojë se si të furnizojë me karburant një anije kozmike Starship ndërsa është e vendosur në orbitë. Një manovër e tillë do të jetë e nevojshme për t’i dhënë automjetit masiv mjaftueshëm shtytës për të bërë udhëtimin në Hënë.
Nëse kompania nuk arrin të arrijë qëllimet e saj ose krijon dëme të konsiderueshme në objektet e saj të nisjes, ajo mund të ngrejë pyetje në lidhje me vonesat shtesë për ambiciet hënore të NASA-s.
Artemis, programi kryesor i NASA-s për fluturimet hapësinore njerëzore, po synon të vendosë astronautët në sipërfaqen e Hënës për herë të parë që kur programi Apollo përfundoi më shumë se 50 vjet më parë.
Tashmë, agjencia federale e hapësirës ka paralajmëruar se qëllimi i saj për të bërë uljen e parë të ekuipazhit në sipërfaqen hënore në vitin 2026 mund të pengohet nga afati kohor i zhvillimit të Starship./CNN
