Nafta mbi 100 dollarë për fuçi, çfarë masa po ndërmarrin shtetet evropiane

Çmimet e naftës kaluan 100 euro për fuçi pas mbylljes së Ngushticës së Hormuzit, dhe Evropa është tronditur nga një krizë energjitike që kërcënon të ngarkojë më tej familjet me rritjen e çmimeve të karburantit dhe energjisë elektrike. Ndërsa Spanja po prezanton një paketë prej pesë miliardë eurosh për të zbutur kostot në rritje, Gjermania, Italia dhe Portugalia po kërkojnë zgjidhje të ndryshme, dhe Brukseli po shqyrton masa të përkohshme për rezervat e gazit, ndërsa kohëzgjatja e krizës varet drejtpërdrejt nga konflikti në Iran dhe bllokada e një kalimi kyç.

Pa një përgjigje të unifikuar të BE-së nga Brukseli, shtetet anëtare po zgjedhin ulje taksash, tavan çmimesh ose thjesht shtyrjen e masave specifike. Lufta në Iran bëri që çmimet e naftës Brent të rriteshin ndjeshëm, me një efekt domino në kostot e karburantit dhe energjisë. Rritja e çmimeve të karburantit në Evropë është e dukshme, duke tejkaluar 34 përqind në Spanjë.

Rritja ndihet edhe në faturat e energjisë elektrike dhe gazit, prandaj shumë vende kanë futur ose njoftuar masa për të moderuar rritjen e vazhdueshme të çmimeve që nga 28 shkurti, kur filloi sulmi ndaj Iranit.

Konflikti ka ndërprerë rreth 20 përqind të dërgesave globale të naftës që kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit, duke e çuar çmimin e naftës Brent nga rreth 60 në më shumë se 100 euro për fuçi brenda pak ditësh. Çmimet e gazit natyror në Evropë janë rritur me 60 përqind që nga fillimi i konfliktit.

Rritja e çmimeve të benzinës dhe naftës në pompat evropiane ishte e theksuar, me çmime që tejkalonin dy euro për litër në Gjermani.

Rritjet më të mëdha u regjistruan për naftën. Në disa vende çmimi tani është mbi dy euro për litër, me një rritje përqindjeje prej pothuajse 17.5 përqind në Portugali në 34.3 përqind në Spanjë.

Me rritje kaq të mëdha, qeveritë kanë filluar të marrin masa në mënyrë që qytetarët të mos e mbajnë barrën e plotë të çmimeve më të larta, veçanërisht duke pasur parasysh që këto produkte tatohen shumë në shumë vende evropiane.

Qeveria e Pedro Sánchez priti pak më gjatë për të finalizuar një përgjigje, pjesërisht për shkak të mosmarrëveshjeve të brendshme me partnerin e koalicionit Sumar mbi detajet e masave, por përfundimisht miratoi paketën më të plotë nga ato që u morën në konsideratë. Këshilli i Ministrave miratoi një Dekret-Ligj Mbretëror me një plan prej pesë miliardë eurosh për të zbutur rritjen e çmimeve, me masa të vlefshme deri më 30 qershor 2026.

Plani përqendrohet në uljen e taksave. Qeveria uli TVSH-në për të gjitha format e energjisë nga 21 përqind në 10 përqind, duke përfshirë karburantet motorike, energjinë elektrike, gazin natyror dhe butanin, çmimi maksimal i të cilave është gjithashtu i kufizuar.

Masat antikrizë do të ulin faturat e energjisë elektrike me 13 përqind, dhe benzina dhe nafta do të jenë rreth 30 cent më të lira për litër. Transportuesit, fermerët dhe peshkatarët, të njohur si sektorët më të ekspozuar, do të marrin gjithashtu një rimbursim prej 20 centësh për litër karburant profesional.

Në të njëjtën kohë, qeveria miratoi lirimin e 11.5 milionë fuçive naftë, ekuivalente me pak më shumë se 12 ditë konsum kombëtar, si pjesë e planit global të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë për të liruar 400 milionë fuçi nga rezervat strategjike.

Spanja gjithashtu fillon me një pozicion relativisht më të favorshëm për sa i përket energjisë elektrike. Çmimet e energjisë elektrike në Spanjë variojnë midis 37 dhe 57 euro për megavat-orë, krahasuar me 113 euro në Gjermani dhe 141 euro në Itali, falë faktit se më shumë se 60 përqind e energjisë së vendit vjen nga burime të rinovueshme.

Gjermania, Italia dhe Portugalia ndjekin qasje të ndryshme

Në Gjermani, çmimet e karburantit në pompa përjetuan një nga tronditjet më të mëdha. Çmimet e benzinës u rritën nga rreth 1.82 euro për litër në 2.16 euro për litër, një rritje prej gati 18 përqind në vetëm dy javë. Qeveria në Berlin u përqendrua në rregullimin e sjelljes së pompave në vend të subvencioneve të drejtpërdrejta.

Ministrja gjermane e ekonomisë, Katerina Reiche, ka prezantuar një legjislacion që do t’u lejonte pompave të rrisnin çmimet vetëm një herë në ditë , në orën 12:00 të pasdites, megjithëse ende nuk ka hyrë në fuqi pasi kërkon ndryshime në ligjin e konkurrencës. Kur bëhet fjalë për energjinë në përgjithësi, Berlini e përjashtoi me vendosmëri blerjen përsëri të gazit rus, duke e quajtur mundësinë “absolutisht të papranueshme”.

Italia zgjodhi një rrugë tjetër. Roma ka shqyrtuar përdorimin e të ardhurave shtesë nga TVSH-ja, të gjeneruara nga rritja e çmimeve të karburantit, për të rimbursuar konsumatorët dhe planifikon të sanksionojë kompanitë që përdorin krizën për të rritur kufijtë e fitimit të tyre. Në nivel evropian, kryeministrja Giorgia Meloni e aktivizoi këtë masë për 20 ditë.

Portugalia ishte vendi i parë i Evropës Jugore që prezantoi një masë konkrete. Qeveria e Luis Montenegro ka njoftuar një ulje “të përkohshme dhe të jashtëzakonshme” të taksës së naftës me 3.55 euro për litër, duke u kthyer taksapaguesve TVSH-në shtesë të shkaktuar për shkak të rritjes së çmimeve. Kjo masë u aktivizua kur çmimet e karburantit tejkaluan pragun e rritjes prej 10 centësh, të cilin ekzekutivi e vendosi si kriter.

Franca, Polonia, Hungaria dhe Austria ndoqën një qasje më të përmbajtur. Në Francë, reagimi më i dukshëm nuk erdhi nga qeveria, por nga kompania – TotalEnergies njoftoi se do të kufizonte çmimet e benzinës dhe naftës deri në fund të muajit.

Në nivel kombëtar, Parisi është përqendruar te diplomacia, jo te ulja e taksave: Presidenti Emmanuel Macron ka mbështetur në Këshillin Evropian një propozim për të ndaluar sulmet ndaj infrastrukturës së energjisë dhe ujit, duke pasur parasysh rrezikun që konflikti të përkeqësojë më tej rritjen e çmimeve. Nuk janë njoftuar masa për uljen e taksave të ngjashme me ato në Spanjë.

Polonia, ku rritjet e çmimeve të pompave kanë qenë të moderuara, mbajti një qëndrim të kujdesshëm. Qeveria polake nuk ka njoftuar ndonjë ulje të ndjeshme të taksave dhe Sekretari i Shtetit për Energjinë Wojciech Wrohna ka paralajmëruar se rregulloret nuk mund të pezullohen brenda natës pa rrezikuar stabilitetin e tregut dhe besimin e investitorëve.

Austria, ku çmimet e benzinës u rritën gjithashtu me rreth 13 përqind, shkoi më tej se Gjermania në rregullimin e çmimeve. Ajo u lejoi operatorëve të rrisnin çmimet e karburantit vetëm tre herë në javë , ndërsa uljet mund të aplikohen në çdo kohë.

Hungaria zgjodhi një kufizim të drejtpërdrejtë çmimesh. Kryeministri Viktor Orbán vendosi një çmim maksimal prej 1.54 eurosh për benzinën 95 oktane dhe 1.59 euro për naftën, megjithëse masa zbatohet vetëm për automjetet me targa hungareze, për të parandaluar shoferët nga vendet fqinje të kalojnë kufirin për t’u furnizuar me karburant.

Në të gjithë BE-në, Komisioneri i Energjisë Dan Jorgensen theksoi se Brukseli po shqyrton aktivizimin e masave të përkohshme emergjente në rast të një “krize serioze çmimesh” , por theksoi se ato duhet të jenë të synuara, të kufizuara në kohë dhe nuk duhet të dekurajojnë kalimin në energji të pastër.

Sipas një raporti në Financial Times, të shtunën, më 21 mars, komisioneri i energjisë urdhëroi shtetet anëtare që të ulin objektivin e mbushjes së impianteve të tyre të magazinimit të gazit në 80 përqind të kapacitetit, që është 10 pikë përqindjeje nën objektivat zyrtarë të BE-së, “sa më shpejt të jetë e mundur gjatë sezonit të mbushjes për të ofruar siguri dhe besim për pjesëmarrësit në treg”.

Masat në vendet e BE-së variojnë nga mungesa e plotë e mbështetjes, si në Francë, deri në më shumë se pesë miliardë euro ndihmë nga Spanja. Kohëzgjatja e krizës energjetike në Evropë do të varet nga kohëzgjatja e konfliktit dhe bllokada e Ngushticës së Hormuzit./Reporteri.net/